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东风雷诺的销量下滑，有着多方面的原因。除了品牌定位小众、价格竞争力不足、品牌形象积淀不够等外在原因外，体量不大的雷诺，却在中国已经拥有东风雷诺、华晨雷诺金杯、易捷特新能源、江铃雷诺四家合资公司，也让东风雷诺面临着资源“内耗”的问题。从目前来看，“到2022年，东风雷诺年销量将达到40万辆，以SUV为中心，累计导入9款国产车型（包括3款电动车型），并且经销商店将增加至400家”的东风雷诺“2022愿景”已经难以实现，当初在媒体沟通会上慷慨激昂的卡洛斯·戈恩也早已不在其位。

人民银行统计，2019年三季度末，金融机构人民币各项贷款余额149.92万亿元，同比增长12.5%，增速比上月末高0.1个百分点；前三季度增加13.63万亿元，同比多增4867亿元。贷款投向呈现以下特点。一、企事业单位贷款增速回升2019年三季度末，本外币企事业单位贷款余额97.22万亿元，同比增长10.4%，增速比上月末高0.3个百分点，比7月末高0.4个百分点，增速连续2个月回升；前三季度增加8.2万亿元，同比多增1.15万亿元。

而频繁的高层变动和突发的疫情则让东风雷诺未来的不确定性再度增加，截至目前，地处疫情中心武汉的东风雷诺仍未给出具体的工厂复产时间，销量下滑加上生产受阻无疑让现在的东风雷诺更加举步维艰。不过，尽管在华发展受挫，雷诺显然仍不愿放弃庞大的中国市场。而近半年来，包括“2022年拥有11款在售车型”、“2025年全面电动化”等新战略的公布，以及雷诺e诺电动车型的热销还是让东风雷诺看到了新能源市场的机会，未来很有可能会更多的侧重于新能源车方向。

2015-2017年，森麒麟轮胎分别实现营业收入20.24亿元、24.27亿元和36.08亿元，同期净利润为1.33亿元、3.1亿元和3.93亿元，经营性现金流分别为0.36亿元、4.74亿元及6.19亿元。森麒麟轮胎表示，公司经营性现金流存在波动风险，可能会导致公司日常运营承担资金压力，对公司正常生产经营构成不利影响。

由此可见，观致汽车及经销商仍将在很长一段时间处于没有全新车型的状态。观致汽车方面表示，从2020年起，将推出基于升级平台开发的全新SUV和轿车车型，其中部分车型的新能源版本也会一并推出。观致未来的产品矩阵将包含轿车、SUV和MPV等车型，覆盖从A0级到B级的产品市场。

原东风雷诺副总裁兼市场销售部部长洪浩据悉，洪浩此次是主动提出离职，并在春节前获得总部的批准。目前，接替洪浩职位的人选尚未确认。不过原任职东风雷诺市场销售部电动车事业科科长的刘国伟，已经升任东风雷诺销售部部长，牵头负责东风雷诺的销售及相关业务。